10月13日中國汽車工業(yè)協(xié)會公布9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,9月,汽車市場產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛,創(chuàng)年內(nèi)新高,同、環(huán)比均呈較快增長。

具體來看,9月汽車產(chǎn)銷分別達到252.4萬輛和256.5萬輛,環(huán)比增長19.1%和17.4%,同比增長14.1%和12.9%。1-9月,汽車產(chǎn)銷1695.7萬輛和1711.6萬輛,同比下降6.7%和6.9%,降幅與1-8月相比,分別收窄2.9個百分點和2.8個百分點。

乘用車9月產(chǎn)銷雙增 自主份額繼續(xù)提升

乘用車方面,9月產(chǎn)銷分別為204.5萬輛和208.8萬輛,環(huán)比增長20.8%和19.0%,同比增長9.5%和8.0%。其中,四大類乘用車品種產(chǎn)銷環(huán)比均呈增長態(tài)勢;與上年同期相比,多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷有所下降,其他乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長,其中交叉型乘用車增速更為明顯。

1-9月,乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為1322.2萬輛和1337.6萬輛,同比降幅均為12.4%,相比1-8月收窄3.1個百分點和3.0個百分點。

在乘用車主要品種中,運動型多用途乘用車(SUV)和交叉型乘用車產(chǎn)銷同比降幅均收窄至10%以下,總體表現(xiàn)好于其他乘用車品種。具體來看,轎車產(chǎn)銷同比分別下降16.8%和16%;SUV產(chǎn)銷同比分別下降4.4%和5.5%;MPV產(chǎn)銷同比分別下降34.1%和32.7%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降8%和7.9%。

商用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)保持大幅增長

9月，商用車產(chǎn)銷分別完成47.9萬輛和47.7萬輛，環(huán)比分別增長12.7%和10.6%；同比分別增長39.0%和40.3%。細分車型來看，客車、貨車均呈現(xiàn)增長，其中貨車今年第6次刷新當(dāng)月歷史記錄，從而支撐商用車今年也實現(xiàn)第6次刷新當(dāng)月歷史記錄。從貨車分車型來看，輕型貨車和重型貨車的增長貢獻最為明顯。  

1-9月，商用車產(chǎn)銷分別完成373.5萬輛和374.1萬輛，同比分別增長21.5%和19.8%， 增幅較1-8月繼續(xù)擴大2.2和2.5個百分點。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷同比分別下降7.8%和9.5%；貨車產(chǎn)銷同比分別增長24.9%和23.2%。

新能源汽車產(chǎn)銷同比保持增長

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對新能源汽車消費的支持，及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了9月歷史記錄。從細分能源類型來看，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和11.2萬輛，同比分別增長40.0%和71.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9萬輛和2.6萬輛，同比分別增長89.5%和53.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成3輛和1輛，同比分別下降97.6%和99.2%。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

汽車出口同比增長

9月，汽車企業(yè)出口9.9萬輛，環(huán)比增長39.1%，同比增長10.7%。分車型看，乘用車本月出口7.5萬輛，環(huán)比增長40.6%，同比增長14.7%；商用車出口2.4萬輛，環(huán)比增長34.7%，同比下降0.3%。

1-9月，汽車企業(yè)出口61.9萬輛，同比下降17.2%。分車型看，乘用車出口46.2萬輛，同比下降11.1%；商用車出口15.7萬輛，同比下降31.2%。

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，四季度，商用車受政策、投資的拉動將繼續(xù)保持增長態(tài)勢；乘用車方面，9月下旬開幕的北京國際車展推動了企業(yè)新品的全面投放，疊加各地促進消費政策的延續(xù)，都將對市場產(chǎn)生利好影響。但值得注意的是，當(dāng)前穩(wěn)就業(yè)保民生壓力仍較大，國內(nèi)消費信心還未完全恢復(fù)，進而低端產(chǎn)品需求的完全釋放尚需一段時間；同時，近期局部地區(qū)突發(fā)的疫情也將在一定程度上對車市產(chǎn)生影響。